花了四百万巨款，翘首以盼三年，法拉利宛如镜花水月，钱也打了水漂。
更令人匪夷所思的是，4S店竟腆着脸说：“要不，您玉成其事，帮咱们卖一辆五百万的车，款项一到账，立马退您钱？” 这事儿听着像天方夜谭，但它千真万确地应验在武汉几位望眼欲穿的“准车主”身上。
敢问，能挥金如土买法拉利的人，会匮乏人脉吗？
抑或是，这家4S店一厢情愿地认为，能豪掷千金买跑车的主儿，朋友圈里俯拾皆是潜在的“金主爸爸”？
这番操作，简直是倒果为因，把客户当成免费劳力，把人脉当成予取予求的提款机。
这事儿的诡谲之处在于，你权当这是个别4S店的诳语，但抽丝剥茧之后，你会蓦然发现，这背后牵涉的，可能是一个更大的棋局。
从披露的信息来看，出岔子的这家“骏东法拉利”，其背后是运天（中国）投资有限公司，而运天又是周大福集团的羽翼。
这可是世界500强企业！
按理说，不至于为了区区几百万的车款，闹得如此龃龉。
但铁证如山，店里负责人也供认不讳，资金链捉襟见肘，工资都一再延宕，还建议客户致函律师“以期引起集团高层重视”。
这“重视”二字，听着就让人顿生戚戚焉。
疑窦丛生，周大福这般体量的集团，怎会坐视旗下公司上演这出“剜肉补疮”的闹剧？
是内部管控失序，还是另有隐情？
报道中语焉不详地提到，运天在国内攻城略地，投资控股了23家“骏”字头的销售公司，而且并非孤例，杭州、成都等地的“骏”字系公司都麻烦不断，不是被强制执行，就是被列入欠税黑名单。
仅这一个“比比皆是”的现象，就足以让人嗅到一丝山雨欲来的味道。
当我们习焉不察地将原因归咎于“运营不善”或者“大环境欠佳”时，是否忽略了更为深邃的根源？
汽车销售行当，尤其是豪车销售，一直心照不宣地奉行着“资金池”的套路。
简而言之，就是挪用客户的预付款去进行投资或者其他营生，待车辆运抵后再回笼资金。
这种模式，在行情看涨时，尚可勉力支撑，但一旦市场下行，资金链崩盘，就会出现交付梗阻，甚至卷款跑路的窘境。
这如同击鼓传花，鼓声戛然而止，花落谁家，谁就自认倒霉。
回到“准车主”的境地，他们念兹在兹的，自然是能否追回血汗钱。
然则，仅仅着眼于退款，或许就遗漏了更关键的症结所在。
此事，暴露了豪车销售行业内一些秘而不宣的潜规则，也警醒我们，即使是看似金碧辉煌的行业，也可能暗伏危机。
更进一步推演，这种“先付款，后履约”的模式，在诸多行业都屡见不鲜。
家居装修、教育培训、健身会所……消费者交付了真金白银，就等同于将自身的命运交付于商家之手。
一旦商家作茧自缚，消费者维权的成本往往居高不下，时间精力且不论，能否如愿以偿仍是未定之数。
是以，此事，不仅仅是几位法拉利车主的切肤之痛，它也干系到每一位消费者的福祉。
当我们为了蝇头小利或者一时之便，选择预付式消费时，是否忖量过潜在的风险？
当我们被“金字招牌”的光环所眩惑时，是否葆有足够的审慎？
或许，在孜孜以求高品质生活的同时，我们也需增添一分理性，多一份洞察。
毕竟，世上没有免费的午餐，而那些看似诱人的“馅饼”，很可能就是步步惊心的陷阱。
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